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위치
태국 남부 인도양의
안다만해(Andaman Sea)에 위치,
방콕에서 뱅기로 약 1시간 20분 거리이며 제주도의 절반크기이다.
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기후
연중고온다습한 열대기후이며 평균기온은
약 29℃이며 3계절로 구성된다.
6월~10월까지는 우기(Rainy Season),
11월~3월까지는 건기(Dry Season)
4월 ~5월 까지 핫시즌(Hot Season)
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인구
현재 약 23만명 그중 타이계가
50%, 중국계가 37%, 말레이계 및 인도, 미얀마계가 13%로
푸켓섬에는 특히 많은 인종이 살고 있다.
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종교
주민의 80%가 불교, 18%가 이슬람, 나머지 2%는 여러 가지 종교.
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비자
비자없이 최고 90일까지 머물수 있다
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식수
물은 사먹어야한다.비싼 물을 사먹을
필요는 없고 5~10밧 하는 물을 사먹으면 된다..
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시간대
GMT + 7hrs ( 한국보다 2시간
늦음 )
예: 한국이 아침 9시면 태국은 아침 7시.
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언어
타이어가 주 언어지만 관광지이다 보니
영어가 통용된다. 발음이 다소 이상해(?) 알아듣긴 힘들지만,
호텔의 프론트나 관광업에 종사하는 사람들관 의사소통 가능하다.
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화폐,환율,환전
화폐 : 바트화. 지폐→1000바트,
500바트, 100바트, 50바트, 20바트, 10바트
동전→10바트, 5바트, 1바트, 50사탕, 25사탕(1바트=100사탕)
환율 : 1바트에 30원 정도 보면 된다.
현재 환율 ....... check▶ 
환전
①은행: 토,일요일,은행 공휴일을 제외한 평일 오전 8시 30분에서 오후 3시 30분
②환전서비스: 매일 오전 8시 30분에서 오후 10시(길거리에 많다.)
③인가환전소: 호텔(24시간), 그밖의 장소는 오전 9시에서 오후 5시(레이트가 안좋다.)
④사설환전소: 잠롱스 인 근처의 사설환전소에선 한화의 환율이 무지 높다.
한화를 가져 오는편이 유리할 수도 있다.(환전 수수료,환율등)
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전기
220V 50HZ
푸껫은
부낏이란 말레이어가 그 어원으로 산, 높은 언덕이란 뜻이다.
사실 푸껫은 높은 산(?)이 많다.
해서, 방콕의 그것과는 다른 툭툭이 운영된다. 뭔 얘긴고하니...
방콕 툭툭은 다이하추란 일본회사에서 오토바이 엔진으로 만든 건데, 힘이 없어서
푸껫의 가파른 고갯길을 달리기엔 역 부족이라 소형트럭을 개조한게 푸껫의 툭툭이다.
이야기가 잠시 딴 곳으로 흘러갔는데..
방콕에서
890km 남쪽으로 떨어진 푸껫은 570평방키로미터의 크기로 우리나라의
제주도 보다는 작고 거제도보다는 크다.
23만여명이 사는 푸껫은 푸껫, 까투, 탈랑이 모여 푸껫을 이루고 있는데,
주민의 80%가 불교 18%가 이슬람, 나머지 2%는 여러 가지 종교를 믿고 있다.
예전엔 푸껫의 직업이라고 해봐야 농업에 종사하는 사람들과 주석(SN)을 캐는게
고작 이었으나 현재는 관광에 관련된 일을 하는게 제일 많다.
건축전공이거나 건축물에 관심있는 사람이
본다면 푸껫의 건축물은 이탈리아와 포르투갈의
영향을 많이 받았음을 알 수 있다.
시내곳곳에 그 당시의 흔적이 많지만, 대표적인 건물로 법원과 시청건물이 있다.
이는 1528년에 포르투갈 선교사가 그리스도교를 전하기 위해 왔다가 이곳이 주석의 보고임을 알고
유럽인이 몰려오면서 영향력을 행사한 때문이다.
또한,
원래는 현재의 까투 지역이 푸껫의 중심지였으나 유럽인 들이 현재의 푸껫타운 지역을
매립하면서 생긴 신흥도시(?)가 중심지가 된 경우이다.
태국전역에서 두 번째로 소득이 높은 푸껫은 생활수준이나 돈 씀씀이가 우리나라의 어느 도시
못지 않게 풍족하게 쓰고 즐기는 모습을 어느 곳에서나 볼 수 있다.
특히 땅 부자가 많은 이곳은 특유의 천성 탓인지 열심히 일하는
모습은 볼 수 없고 대충 대충
넘어가는 경우가 허다하게 많은데, 특이한 사항은
가진 자와 가지지 못한 자 간의 위화감이란 볼 수 없고 시기와 질투가 없다.
그래서 천사의 나라라 하는지 모르지만, 우리네 완 사뭇 다른 느낌이다.
남이 조금 잘되면 열심히 노력해서 잘 되었나 보다.. 하는
마음보단 시기와 질투를 일삼는 우리들은
이곳에서 이런 좋은 점은 배워가야 할 것이다.
물론, 이 홈을 찾는 사람 중엔 그런 사람이 없겠지만 말이다. ^^;;
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푸껫타운과 각
비치를 잇는 교통수단으로
가장 싼 방법은
쏭태우를 이용하는 것인데, 이 쏭태우는 트럭의 짐 칸을 뜯어 내고 그 위에다 사람이 탈수 있도록
시설을 한 것이다.(사진참조)
푸껫타운 에서 쏭태우의 버스 종착지는 라농거리의 재래시장인 딸랏쏫이고, 출발지 역시 딸랏쏫의
타이항공 사무실 바로 앞이다.
이곳에서 각 비치나 지역으로 출발을 하는데, 그
시간 간격은 보통 20 ~ 30분 사이이다.
남자 차장이 차가 출발한 후에 돈을 받으러 다니는데 우리나라의 오래 전 모습을 보는 것 같아 감회가 새롭다.
재미있는 것은 비가 오면 운전수가 차를 세우고 내려서 차의 지붕에 말아 올려져 있는 비닐을 내려
비가 안으로 들이치지 않도록 한다.
이때 안쪽에 앉아 있으면 무지 갑갑함과 동시에 후덥지근 한 더위를 느낄 수 있는데...
탈 때부터 바깥쪽에 앉아 있으면 여러모로 유리하다.
 각
비치까지의 요금은 대개 15밧이다.
다만,
나이한 비치. 까말라비치와 방타오비치는
멀어서 그런지 25밧이다.
전면유리창 위에 목적지를 표기해 놓았으나 대체로
태국어로 표기한 차들이 많아 알 수가 없다.
일단 버스를 세우고 어딜 간다고 말하면 운전수가
타라는 신호나 손을 내저으면 알 수가 있으니
서슴지 말고 일단 세우고 난 뒤에 알아보면 된다.
한가지
기억해야 할 점은 해변과 해변간은 쏭태우가 운행을 하지 않는다.
툭툭 아저씨들이 자신들의 돈벌이를 위해 이 노선만큼은 결사반대하여 시 당국에서도 손을 못대는
실정이라 하니 이 구간은 눈물을 머금고 비싼 툭툭을 이용하는 수밖에 없다.
푸껫에는 방콕이나 다른 도시처럼 택시가 없다. 이곳에는
쏭태우(버스랑 동격)와
툭툭, 랍짱 이란거만 있다. 랍짱은 다음 장에서 얘기하기로 하고 툭툭에 대해 알아보자.
툭툭은 방콕에서의 툭툭처럼 생긴게 아니라 사진에서 보는 것처럼 우리나라의 경 트럭 같은 차에
짐 칸을 떼어내고 사람이 탈 수 있도록 만들어 놓은 것이다. 사람이 타는 곳엔 창문도 없어 만약 비가 온다면
옆의 비닐을 내려 비가 들이치는걸 막을 수 있도록 해 놓았다.
이 툭툭의 횡포가 심해 많은 여행자들이 바가지를 쓰거나 엉뚱한곳에
내려주는 예가 허다한데, 가끔은 아주 마음씨 좋은 이도 있다.
손님이 흘린 물건이나 지갑을 보상도 바라지 않고 되돌려 주거나 목적지를
끝까지 물어서라도 찾아주는 사람도 있기 때문에 한마디로 단정 짓기엔
어렵지만, 대체로 좋지 않은 사람들이 많은 편이다.
툭툭을 싸게 이용할 수 있는 방법은
□
손님을 기다리는 툭툭을 이용하지 마라.
□
목적지를 정확하게 이야기하고 가능하면 지도로 알려 줘야 한다.
□
차를 타기전 에
요금의 흥정을 끝내야 한다.
□
만약 목적지가
아닌 듯하면 차에 탄채로 목적지가 맞는지 확인하라.
□
나이든 기사보단
젊은 툭툭기사의 차를 이용하라.
□
요금흥정은 웃음과
느긋함으로 승부하라.
이상이 툭툭을 싸게 이용하는
요령인데 이건 단순히 본인의 개인적인 판단이므로 참고만 하기 바란다.
푸껫시당국이나 관광청에서 발행한 자료를 보면 툭툭의 기본요금(?)을 기록해 둔 것이 있는데,
이건 그리 믿을 게 못된다. 그리고, 만약의 경우 시비가 생겨
경찰서로 간다면 경찰은 거의 무조건 툭툭기사의 손을 들어주기 마련이기 때문이다.
각
거리간 적당한 요금.
□
푸껫타운 - 타운내 이동. 일인당 20밧~30밧.
□
푸껫타운 - 빠통비치. 네명이하 200~250밧.
□
푸껫타운 -
까론비치. 네명이하 200~250밧.
□
푸껫타운 -
라와이비치. 네명이하 200~250밧.
□
푸껫타운 -
나이한비치. 네명이하 250~300밧.
□
푸껫타운 -
방타오비치. 네명이하 300~350밧.
□
푸껫타운 -
푸껫공항. 네명이하 400~밧.
□
빠통비치 -
까론비치. 네명이하 200~250밧.
이가격은 본인이 대체로 이용하는
가격이며 시간대에 따라 달라질 수도 있으므로 흥정이 관건이다.
왼쪽에 보이는 빨간 조끼 입은 사나이가 오트바이 택시의 기사이다.
원래 방콕의 심각한 교통체증 때문에 생겼으나 지금은 태국전역에 이 오트바이 택시가 보급되어
그 악명을 더하고 있다.
외국인에겐 무조건 바가지 요금을 불렀다가 요즘은 좀 나아졌는데..
흥정을 하려면 웃기는게 요즘 이 사람들이 잘하는 말이 기름 값이 올라서 깎아 줄 수 없단다.
 하긴
기름값이 무지 오르긴 올랐다. 하지만,
오토바이 그것도 100cc 짜리 에 기름을 가득 채워도 60밧이
넘질 않는데 기름 값 타령하는 건 아무리 생각해도 우습다.
기름값이 IMF전만 하더라도 10밧을 넘지 않았다.
10밧이면 우리 돈으로 300원정도. 물론 휘발유 값 이야기다.
우리나라야 세계에서 가장 비싼 기름 값을 내는 나라니
차치하더라도 지금 휘발유 1리터에 17밧을 넘었으니 오르긴
무지 올랐지만, 오트바이 기사들이 기름 값 운운하는 건 아무리 생각해도 우습다.
시내에서는 보통 20밧 내외. 시내를 벗어나면 30밧 이상인데, 저녁에 이 랍짱을 이용해야 하는 경우가
생긴다면 운전사의 음주여부를 꼭 확인해볼 필요가 있다.
술을
먹었다 싶으면 절대 타지 말자.
일단 유사시 아무런 보험이나 어떤 식의 보상도 받지 못한다.
보상을 바라서가 아니라 치료비조차 본인이 내야하는 경우가 생기기 때문이다.
이 오트바이택시도 손님을 호객하는 것보단
운행중인 오트바이가 싸고 양심적이다.
 푸껫에도
미터 택시가 생겼다.
기본요금은 30밧이고, 전화로 호출 했을 경우 기본요금 외에
20밧을 더 줘야 한다.
툭툭의 무분별한 주먹구구식 가격흥정보단 딱!!!!! 반값이다.
공항까지 가려면 콜비 포함 180밧 정도 나오고,
툭툭은 350밧이 최저요금이니 이 얼마나 싼가?
시원한 에어컨에 편안한 자리에..
쇼핑센타를 가자는등의 얘기는 일절 하지 않는다.
아직은 운행 댓수가 적어 이용하기는 다소 불편 하지만,
올해안으로 40대를 증차할 계획이라니 기대 해볼만 하다.
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빠통은 푸껫에서 가장 대표적인 비치이다.
6km에 달하는 고운 백사장에는 토플리스 차림으로 살갗 태우기에 여념이 없는 사람들을 부지기수로
볼 수 있는데, 선글라스는 필수다.
수많은 인종만큼이나 다양한 스타일의 숙소가 있고, 그 가격 차 또한 만만치 않다.
다른 비치와는 달리 우기에도 수영금지하는 날이 없을 정도로 파도가
잔잔하지만, 비가 오는 날씨엔 아무래도 파도가 높다.
하지만, 까타, 까론이나, 방타오비치 처럼 언더토우는 발생하지 않아 그렇게 위험하진 않다.
비치췌어의 일일 대여료는 50밧.
하나를 얻어 누워있으면 비치보이들(대부분 스무살 안팍의 어린애)이 와서 제트스키나 패러세일링을 권하는데,
가장 중요한 건 역시 흥정이다.
성공하는(?)
흥정의 요령은 역시 느긋함
이다.
처음엔 구미가 당기는 듯 반응을 보이다가 이내 시큰둥한 표정을 보이며 싸게 해주면 하겠다고 말하라.
이때 가장 중요한 건 웃음인데,
우리나라의 속담에도 있지만
"웃는
낯에 침 못뱉는다"는 명언을
기억하라.
이 명언은 태국여행 어디에서나 기억하고 사용하다가 귀국해서도 모든 이에게 웃는 낯으로 대하면
더욱 훌륭한 여행자가 될 수 있다.(잠롱 생각)
해변을 끼고 있는 도로는 taweewong 로드인데 낮에는 한가하고 여유로운 모습이나 밤에는
노점상 들로 전혀 다른 분위기로 변신한다. 타위옹로드의 남쪽은 조용한 분위기의 중소규모의
숙소들이 있고, 북쪽으로는 완전 딴판인 환락이 밤을 기다리고 있다.
Bangla 로드는 푸껫에서 가장 나이트라이프가 발달한 거리이고, 온갖형태의 술집이 밀착해 있는데..
술집약도는
이곳을 클릭.-->
까론은 크게 둘로 나눌 수가 있는데, 하나는 르 메르디앙호텔이 있는
까론노이비치. 아카디아 호텔이 있는 까론야이비치다.
보통 까론야이를 까론으로 부르는데 까론비치는 백사장을 끼고 달리는 도로에 여타의 비치에선 볼 수 없는 모양의
가로등 때문인지, 그느낌이 무척이나 고급스럽게 여겨진다.(잠롱생각)
백사장과 도로를 사이에 두고 늘어선 호텔들 부터가 다르다.
숲속의 전원분위기인 타본팜비치호텔, 웅장하고 수려한 모습의
아카디아호텔, 최고급 방갈로인 마리나꼬타지,등등 고급호텔과
까론비치 중간에 까론씨뷰방갈로는 군계일학으로 싼숙소도있다.
 싼
숙소는 까론써클을 중심으로 많이 있는데,
까론에서 까타비치쪽으로 넘어가다보면 그쪽에도 상당수 있다.
푸껫이나 피피의 해변과는 달리 이곳의 백사장은 그 느낌이 다르다. 잡티하나없는 산호가루의 흰백사장이 밟으면
뽀드득하고 소리를 내는 눈 같기 때문이다.
다만, 우기에는 언더토우란 파도가 있어 백사장에 꽂아놓은 깃발의 색을 꼭 확인해야한다.
매년
이 언더토우란 파도로
인해 20명이상이
목숨을 잃기도 한다.
특히 까따비치는 가장 위험 하므로 수영금지인
빨간색의 깃발이 꼽혀있는날은 절대 수영을 하면 안된다.
까타비치는 까론비치에서 조금 남쪽으로 오다
보면 있는데,
까타비치야이와 까타비치노이로 나뉜다.
까타비치야이엔 푸껫에서 근대식건물로 세워진 최초의 휴양시설인 클럽메드가 있고,
까타비치리조트. 보트하우스. 그외 싼숙소도 많다.
까타노이에는, 까타타니호텔이 있고 싼숙소도 몇군데 있다.
우기를 제외한 건기나 핫시즌에는 까타비치, 보트하우스, 까타타니등은 해변에 호텔의 시설이
붙어있어 물놀이에 아주 편리하고 좋다. 다만, 교통이 좀 많이 불편하다.
툭툭이도
자주 오지 않기 때문에 렌트카를 이용할려는 사람에겐 괜찮지만,
일반적인 여행객(배낭여행자)에겐 다소 불편한듯 하다.
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푸껫 터미널의 모습
푸껫행 버스표의 구입은
남부터미널에서 구입하는게 좋다.
카오산의 여행사에서 파는 티켓은 일명 조인트 티켓이라 하여 방콕에서 중간
기착지를 많이 들러
푸껫으로 오기 때문에 시간이 많이 걸릴 뿐 아니라 그 피로도가 극심하고, 도난 및 분실이 잦다.
되도록 방콕에서 버스를 이용하여 푸껫으로 올 때는 남부터미널에서 출발하는 버스를 이용하자.
방콕에서 푸껫행 버스의 종류는 24인승버스, 32인승버스, 1,2등버스가 있다.
 이중
제일 좋은 버스는 24인승버스(왼쪽 사진)이다.
우리나라의 우등고속처럼 좌석배열이 같고(세좌석)
차내청결이나 서비스의 질이 틀리기 때문이다.
그 다음 좋은 차는 32인승버스이다.
이 버스 역시 좌석이 세 개이고 좌석간의 거리가 넓다.
주의해야 할 점은
워낙 세게 트는 에어컨 때문에
13시간을 추위와 싸우지 않으려면
긴 바지
입기를 권한다.
물론, 차내에 담요가 비치되어 있긴 하지만 반바지를 입었을 때는 체온유지에 힘이 들기 때문이다.
1,2등 버스는 싼 맛에 타는 이점이 있는 반면 불편함과 시간상의 손해를 감수해야 한다.
또한, 정차하는곳이 많아 타고 내릴 때의 어수선함을 이용한 도둑이 항상 대기중이라 생각해야 한다.
혼자여행할 경우엔 2번 버스를 가급적이면 이용하지 않는 것이 좋겠고...
여러명일 경우엔 반드시 돌아가면서 불침번(?)을 서야한다.
각
버스의 시간 및 요금표
방콕 - > 푸껫
푸껫 -> 방콕
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버스명 |
시간 |
좌석수 |
가격 |
|
999
24좌석 |
17:30 |
24석
|
755B
|
|
18:00 |
|
18:30 |
|
19:00 |
|
1번
버스
(999소속) |
16:00 |
40석
|
486B
|
|
17:00 |
|
18:00 |
|
VIP버스 |
17:00 |
40석
|
486B
|
|
18:00 |
|
18:20 |
|
18:45 |
|
|
버스명 |
시간 |
좌석수 |
가격 |
|
999 |
16:30 |
24
|
755B
|
|
17:30 |
|
18:00 |
|
1번
버스
(999소속) |
17:10 |
40 |
486B |
|
VIP버스 |
15:00 |
40 |
486B |
|
15:30 |
|
16:00 |
|
17:00 |
|
17:30 |
|
18:00 |
|
뱅기
시간 및 요금
방콕 ㅡ> 푸껫
푸껫 ㅡ> 방콕
|
From |
Arrival |
Flight TG |
Days |
|
07:00 |
08:30 |
231 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
08:00 |
09:20 |
921 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
09:00 |
10:20 |
203 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
10:00 |
11:20 |
207 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
11:00 |
12:20 |
209 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
13:00 |
14:20 |
211 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
14:00 |
14:20 |
213 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
16:00 |
17:20 |
405 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
16:30 |
17:50 |
641 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
16:35 |
17:55 |
995 |
. 2 . . 5 . . |
|
17:35 |
18:55 |
219 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
18:20 |
19:40 |
221 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
19:20 |
20:40 |
215 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
21:35 |
22:55 |
225 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
|
|
|
From |
Arrival |
Flight TG |
Days |
|
08:25 |
09:50 |
640 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
10:10 |
11:35 |
222 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
10:50 |
12:15 |
406 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
11:10 |
12:15 |
204 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
12:10 |
13:35 |
208 |
1 . 3 . 5 . 7 |
|
12:10 |
13:35 |
630 |
. 2 . 4 . 6 . |
|
12:40 |
14:10 |
630 |
. 2 4 5 6 7 |
|
13:10 |
14:35 |
210 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
13:15 |
14:40 |
996 |
. . . . 5 6 . |
|
13:35 |
15:20 |
200 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
14:40 |
16:05 |
609 |
. . 3 . 5 . 7 |
|
15:10 |
16:35 |
212 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
16:10 |
17:35 |
214 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
16:20 |
17:50 |
268 |
1 .3 . . . . . |
|
16:30 |
17:55 |
643 |
1 . 3 4 5 6 7 |
|
19:10 |
20:35 |
218 |
1 2 3 4 5 6 7 |
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19:45 |
21:10 |
220 |
1 2 3 4 5 6 7 |
|
20:40 |
22:05 |
920 |
1 2 3 4 5 6 7 |
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21:30 |
22:55 |
216 |
1 2 3 4 5 6 7 |
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